Ondanks het feit dat grote delen van de wereld op een ‘global village’ beginnen te lijken, zien wij de wereld door onze eigen ogen of liever gezegd door een gekleurde bril.
En onze visie op de werkelijkheid onderschat de ontwikkelingen in Azië schromelijk. Wellicht belangrijker nog: wij onderschatten de consequenties van de ontwikkelingen in Azië.
Wij kijken namelijk naar Azië als “een jongere versie van Europa” of “een nieuwere uitgave van de Verenigde Staten”, zonder ons echt te realiseren dat we het over hele andere grootheden hebben en wat de daadwerkelijke consequenties daarvan zullen zijn.
Rationeel weten we dat China meer dan 1,3 miljard inwoners heeft, India hard op weg is naar 1,2 miljard en Indonesië ongeveer 230 miljoen inwoners heeft.
Rationeel weten we ook dat er in Azië heel veel mensen uit de armoede getild worden en dat al deze mensen mee gaan doen als consumenten.
Heel veel grondstoffen
Consumenten met ambities wel te verstaan, zoals de wens om een smart phone, iPad, scooter, auto, ijskast, airco of huis te bezitten. Daar zijn grondstoffen voor nodig, heel veel grondstoffen voor heel veel nieuwe consumenten.
Rationeel weten we ook dat heel veel grondstoffen schaars zijn en dat heel veel ‘goedkope’ grondstoffen nog schaarser zijn. Denkt u dan bijvoorbeeld aan goedkope olie. Die is er steeds minder en we moeten steeds meer kosten maken om olie uit de grond of zee te halen.
Niet zo’n vaart
Maar ondanks deze feiten, denken de meeste Europeanen dat het met de prijzen van grondstoffen niet zo’n vaart zal lopen. En dat die prijzen wel weer zullen normaliseren.
Om het bovenstaande nog iets tastbaarder te maken: China wil tot 2015 bij elkaar 45 nieuwe vliegvelden openen waarmee het totaal zal uitkomen op 220 vliegvelden. Ja, u leest het goed, 45 nieuwe vliegvelden in de komende 4 jaar.
De Chinese overheid is ook behoorlijk ambitieus op het gebied van de aanleg van snelwegen. Ik meen me te herinneren dat voor 2020 iedere Chinees binnen 2 uur van een snelweg af moet wonen. En een snelweg zonder auto’s is leuk om op te rolschaatsen, maar dat is vast niet de bedoeling van Beijing.
200 auto’s per 1000 mensen
In China gaan ze nu richting de 200 auto’s per 1000 mensen en dat is nog niet eens de helft van Nederland (457 auto’s per 1000 inwoners in 2009) en slechts een vierde van de Verenigde Staten (779 auto’s per 1000 inwoners in 2008).
Wat echter veel indrukwekkender is, is dat als we in Nederland van 457 naar 557 auto’s per 1000 inwoners gaan er 1.6 miljoen auto’s bijkomen.
En nu dan de klapper: als China van 200 auto’s per 1000 inwoners naar 300 auto’s per 1000 inwoners gaat, zullen er meer dan 100 miljoen auto’s bijkomen.
Hoeveel metaal, plastic en rubber zal daarvoor nodig zijn? Laat staan de olie die nodig is om die dingen rijdende te houden.
Als je zo naar de zaken kijkt, blijkt dat je opeens een Chinese bril op je neus hebt en dat kijkt als een enorm vergrootglas.
Sander van Eijkern is partner bij sCOREvalue.
De informatie in deze column dient niet te worden opgevat als beleggingsadvies, beleggingsaanbeveling, aanbod of uitnodiging om effecten te kopen, te verkopen of anderszins te verhandelen